1. Velocità lineare della mola
Un aumento della velocità lineare della mola comporterà una diminuzione della profondità massima di taglio delle particelle abrasive, una diminuzione dell'area della sezione trasversale dei trucioli e un aumento del numero di cicli di taglio e del calore di rettifica, portando ad un aumento del bloccaggio. Durante la lavorazione di rettifica è necessaria una selezione ragionevole della velocità della mola.
2. Velocità del pezzo
La pratica ha dimostrato che raddoppiando la velocità di lavoro si aumenta di tre volte il grado di bloccaggio della ruota. Poiché maggiore è la velocità del pezzo, maggiore è il carico abrasivo e minore è la profondità di penetrazione delle particelle abrasive, minore è l'area della sezione trasversale del truciolo. All'aumentare dello spessore della mola, la passivazione delle particelle abrasive diventa più grave, aumentando la pressione della mola sullo strato abrasivo del pezzo, che equivale all'indurimento delle caratteristiche della mola, aggravando così l'intasamento della mola.
3. Metodo di macinazione
In termini di metodi di rettifica, l'aumento dell'area di contatto tra la mola e il pezzo in lavorazione aggraverà il blocco della mola. A causa dell'ampia area di contatto tra la mola e il pezzo in lavorazione e della difficoltà per il refrigerante di entrare nell'area di rettifica, sono presenti molto calore di rettifica e temperature elevate, che creano le condizioni per il blocco e portano facilmente al blocco dell'adesione chimica e al blocco incorporato. La rettifica delle estremità è più soggetta a intasamenti rispetto alla rettifica circonferenziale e la rettifica a taglio trasversale è più gravemente intasata rispetto alla rettifica longitudinale.